拉鉚槍
拉鉚槍，用于各類金屬板材、管材等制造工業的緊固鉚接，目前廣泛地使用在汽車、航空、鐵道、制冷、電梯、開關、儀器、家具、裝飾等機電和輕工產品的鉚接上。為解決金屬薄板、薄管焊接螺母易熔，攻內螺紋易滑牙等缺點而開發，它可鉚接不需要攻內螺紋，不需要焊接螺母的拉鉚產品、鉚接牢固效率高、使用方便。 拉鉚槍的用途:如果某一產品的螺母需裝在外面，而里面空間狹小，無法讓亞鉚機的壓頭進入進行壓鉚且抽芽等方法無法達到強度要求的時候，這時壓鉚和漲鉚都不可行。必須用拉鉚適用于各厚度板材、管材（0.5MM-6MM）緊固領域。使用氣動或手動拉鉚槍可一次鉚固，方便牢固；取代傳統的焊接螺母，彌補金屬薄板，薄管焊接易熔，焊接螺母不順等不足。
氣動工具
中文名稱：氣動工具英文名稱：pneumatic tool 定義：以壓縮空氣為動力的工具。所屬學科：機械工程（一級學科） ；鉗工及裝配工具（二級學科） ；鉗工及裝配工具一般名詞（三級學科） 從廣義上講，氣動工具主要是利用壓縮空氣帶動氣動馬達而對外輸出動能工作的一種工具，根據其基本工作方式可分為:1）旋轉式（偏心可動葉片式）. 2）往復式（容積活塞式）一般氣動工具主要由動力輸出部分、作業形式轉化部分、進排氣路部分、運作開啟與停止控制部分、工具殼體等主體部分，當然氣動工具運作還必須有能源供給部分、空氣過濾與氣壓調節部分以及工具附件等。氣動工具的幾大部分
動力輸出部分
它是氣動工具主要組成部件之一，主要有氣動馬達及動力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動馬達葉片而使馬達轉子轉動，對外輸出旋轉運動，并通過齒輪帶動整個作業形式轉化部分運動。按定子與轉子是否同心，氣動馬氣動馬達可分為同心馬達和偏心馬達，按進氣孔的數量多少，可分為單進氣孔馬達、雙進氣孔馬達和多進氣孔馬達等。無論是何種形式的氣動馬達，都是依靠壓縮空氣吹動馬達葉片帶動轉子旋轉的，馬達葉片在高速旋轉時，時刻與定子內壁發生摩擦，它是馬達內zui為常見的易損部件，因而它對壓縮空氣的質量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高；
作業形式轉化部分
它主要是將馬達輸出的旋轉運動進行相應的轉化。在汽車制造業中，由于以螺紋聯接的方式甚多，大部分是旋轉運動，當然也有直線往復運動。對于不同類型的氣動工具，作業形式轉化部分主要分為機械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉運動為基礎的重要部件，它決定著該氣動擰緊工具的扭力大小、轉速快慢、擰緊精度等重要參數，由于它不停的離合、受壓或扭矩轉變，故它的組成部件易受損壞；
進排氣路部分
顯而易見，進排氣路部分是壓縮空氣進出的相關通道，是保障馬達正常運動的能源供給系統；
運動開啟與停止控制部分
即通常所述的氣動開關，由于它時刻和操作人員及外界物體直接接觸，且多工程塑料制品，故易出現損壞；
能源供給部分
壓縮空氣主要是空壓機將大氣進行壓縮后而形成的，由壓縮空氣管道輸送至相關的用氣電，且呈脈動狀；
空氣過濾及氣壓調節部分
由于壓縮空氣通常是通過無縫鋼管制造的管道進行輸送的，在長期使用時，其內壁的銹蝕物、壓縮空氣中的水分、粉塵等將不斷形成。若這樣的壓縮空氣不進行任何處理，直接進入氣動馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩定，易造成馬達等零部件連環損壞的現象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設置壓縮空氣過濾、調節裝置，氣動三聯件承擔了該項任務。氣動三聯件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調壓器等部分組成，其中過濾器中內置濾芯，在使用一段時間后要進行維護清洗、定期更換；
工具附件
這里的工具附件是指安裝在氣動工具本體上直接與工件直接接觸的工具，氣動三聯件承擔了該項任務。氣動三聯件主要由氣壓表、過濾器、油霧器、調壓器等部分組成，其中過濾器中內置濾芯，在使用一段時間后要進行維護清洗、定期更換；這樣的壓縮空氣不進行任何處理，直接進入氣動馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動力輸出不足、且不穩定，易造成馬達等零部件連環損壞的現象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動工具之間，必須設置壓縮空氣過濾、調節裝置，包括各類氣動套筒、接桿、轉換接頭、刀頭等； 上述各部分相互依存、相互制約、不能單獨孤立存在實現作業。
氣動工具安裝系統
空氣源（空氣壓縮機或配壓房）----油水分離器----3/8’’（1/2’’）快速接頭----3/8’’（1/2’’）試接管----3/8’’（1/2’’）快速接頭----氣動工具。 氣
氣動工具的操作
氣體供給
?。?/span>1）用90PSI（6.2Bar）的潔凈、干燥的空氣供給工具。過高的氣壓會迅速減少工具的壽命。 ?。?/span>2）用工具圖表中所標注的適當尺寸之部件、導管和軟管連接工具。 ?。?/span>3）如果使用空氣壓力調整器，將空氣壓力設置在0.62MPA的輸出壓力。
步驟
?。?/span>1）將氣動工具接上空氣生產線。 （2）設置好空氣壓力。 ?。?/span>3）空氣生產線必須設置空氣潤滑油裝置，如果空氣潤滑油裝置不合格或沒有，應當給工具進行以下日常維護： A．連續工作3至4個小時以后，將工具與氣源分開，從工具進氣口滴入7—8滴高純度輕質機油（低粘度），再連結氣管，打開氣源，將油吹進汽缸。有條件的用戶并且工作強度比較滿負荷，建議在進氣接頭處加裝小型注油器。 B．通常30-40天需要對空氣壓縮機和油水分離器進行定期排水、除雜質保養，以保證進入工具的空氣潔凈而干燥。
氣動工具的使用優點
1.空氣容易獲取、且工作壓力低，用過的空氣可就地排放，無需回收管道 2.氣的粘性小、流動阻力損失小，便于集中供氣和遠距離輸送 3.氣動執行元件運動速度高 4.氣動系統對環境的適應能力強，能在溫度范圍很寬，潮濕和有灰塵的環境下可靠工作，稍有漏泄不會污染環境，無火災爆炸危險，使用安全 5.結構簡單、維護方便、成本低廉 6.氣動元件壽命長 7.氣動元件的執行輸出比液壓小、運動較快、適應性強、可在易然、易爆、多沉、潮濕、沖擊的惡劣環境中工作，不污染環境，工作壽命長，構造簡單，便于維護，價格低廉
氣動系列的組成
1.氣壓發生裝置-----空氣壓縮機 2.氣動執行元件 3.氣動控制元件-----用于控制工作介質的壓力，流量和流動方式使執行元件完成所需運動規律的元件，如壓力、流量和方向控制閥以及各種邏輯元件等 4.傳感元件和轉換元件將被控參數檢測出來并變成氣壓信號的氣功傳感元件以及將氣信號與電液等信號互相轉換的元件 5.氣動輔件------包括氣源凈化、元件潤滑、元件連接和消聲等元件 氣動工具的保養及維護 孔子說：“工欲善其事，必先利其器。”要完成每項加工或裝配任務，首先要裝備合適、的工具。五金工具不能只使用不維護保養，那樣會減少五金工具的使用壽命，今天我們來說氣動工具中的氣動螺絲刀的使用以及維護。 氣動工具主要應用于擰緊裝配，汽車制造、電子、家電、汽車配件生產、設備維修、航空航天都是其應用的主要行業。精密性、可靠性、耐用性是氣動工具的功能衡量標準。 旋轉類氣動工具的品質取決于六個方面：1.內置的氣動馬達（旋轉動力）的性能；2.傳動機構零部件所用金屬材料及處理方式；3.零部件的加工精度和工具的裝配精度；4.工具設計、生產的創新、優化、改良；5.質量控制；6.正確、合理的使用。 氣動工具操作及其保養基本六大要點 1.正確之代供氣系統： 進氣壓力于工具入口處（非空壓機之出氣壓力）一般為90PSIG（6.2Kg/cm^2），過高、過低均有損工具之性能及壽命。 進氣必須含有充分潤滑油，以便工具內氣動馬達得到充分潤滑（可置一白紙于工具排氣處檢視是否有油漬，正常為有油漬現象）。 進氣必須盡不含水份，若莊縮空氣未經空氣干燥機是不恰當的。 2.不可任意拆除工具的零件后而操作，除了會影響操作者的安全關會致使工具損壞。 3.若工具略有故障或經使用不能達到原有功能時，不可再繼續使用，要立即檢查。 4.定期（約每周一次）檢查、保養工具，添加黃油（Grease）于軸承等轉動部位，添加機油（Oil）于氣動馬達部位。 5.使用各式工具，務必遵照各種安全規定及使用說明操作。 6.要選用適當的工具工作，工具過大容易造成工作傷害，工具過小容易致使工具損害。 氣動技術發展趨向 隨著生產自動化程度的不斷提高，氣動技術應用面迅速擴大、氣動產品品種規格持續增多，性能、質量不斷提高，市場銷售產值穩步增長。氣動產品的發展趨勢主要在下述方面： 一、小型化、集成化 有限的空間要求氣動元件的外形尺寸盡量小，小型化是主要發展趨勢?，F在zui小氣缸內徑僅為f2.5，并配制開關；電磁閥寬度僅10mm，有效截面積達5mm2；接口f4的減壓閥也已開發。據調查，小型化元件的需求量，大約每5年增加一倍。 氣閥的集成化不僅僅將幾只閥合裝,還包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成化的目的不單是節省空間，還有利于安裝、維修和工作的可靠性。 二、組合化、智能化 zui簡單的元件組合是帶閥、帶開關氣缸。在物料搬運中，已使用了氣缸、擺動氣缸、氣動夾頭和真空吸盤的組合體；還有一種移動小件物品的組合體，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占用空間小，行程可調。 日本精器（株）開發的智能閥帶有傳感器和邏輯回路，是氣動和光電技術的結合。不需外部執行器，可直接讀取傳感器的信號，并由邏輯回路判斷以決定智能閥和后續執行元件的工作。 開發功能模塊已有十多年歷史，現在正在不斷地完善。這些通用化的模塊可以進行多種方案的組合，以實現不同的機械功能，經濟、實用、方便。 三、精密化 為了使氣缸的定位更，使用了傳感器、比例閥等實現反饋控制，定位精度達0.01mm。 在氣缸精密方面還開發了0.3mm/s低速氣缸和0.01N微小載荷氣缸。 在氣源處理中，過濾精度0.01mm,過濾效率為99.9999%的過濾器和靈敏度0.001MPa的減壓閥已開發出來. 四、高速化 為了提高生產率，自動化的節拍正在加快，高速化是必然趨勢。 目前氣缸的活塞速度范圍為50-750mm/s。要求氣缸的活塞速度提高到5m/s，zui高達10m/s。據調查，五年后，速度2-5m/s，的氣缸需求量將增加2.5倍,5m/s以上的氣缸需求量將增加3倍。與此相應，閥的響應速度將加快，要求由現在的1/100秒級提高到1/1000秒級。 五、無油、無味、無菌化 人類對環境的要求越來越高，因此無油潤滑的氣動元件將普及化。還有些特殊行業，如食品、飲料、制藥、電子等，對空氣的要求更為嚴格，除無油外，還要求無味、無菌等，這類特殊要求的過濾器將被不斷開發。 六、高壽命、高可靠性和自診斷功能 5000萬次壽命的氣閥和3000km的氣缸已商品化，但在紡織機械上有一種高頻閥壽命要求1億次以上，達2億次。這個要求，現有的彈性密封閥很難達到，這使間隙密封元件重新獲得重視。美國紐曼帝克（Numatics）公司有一種氣閥，采用間隙密封，通氣后閥芯在閥體內呈懸浮狀態，形成無摩擦運動，還有自防塵功能，閥的壽命可超過2億次，這雖然是個老產品，還是值得借鑒。 氣動元件大多用于自動生產線上，元件的故障往往會影響全線的運行，生產線的突然停止，造成的損失嚴重，為此，對氣動元件的工作可靠性提出了高要求。江蘇某化纖公司要求供應的氣動元件在設定壽命內可靠，到期不管能否繼續使用，全部更換。這里又提出了各類元件壽命的平衡問題，即所謂等壽命設計。有時為了保證工作可靠，不得不犧牲壽命指標，因此，氣動系統的自診斷功能提到了議事日程上，附加預測壽命等自診斷功能的元件和系統正在開發之中。 隨著機械裝置的多功能化，接線數量越來越多，不僅增加了安裝、維修的工作量，也容易出現故障，影響工作可靠性，因此配線系統的改進也為氣動元件和系統設計人員所重視。 七、節能、低功耗 節能是企業*的課題，并將規定在建立ISO14000環保體系標準中。 氣動元件的低功耗不僅僅為了節能，更主要的是能與微電子技術相結合。功耗0.5W的電磁閥早已商品化,0.4W、0.3W的氣閥也已開發,可由PC直接控制。 八、機電一體化 為了達到預先設定的控制目標（如開關、速度、輸出力、位置等），應采用閉路反饋控制方式。氣-電信號之間轉換，成了實現閉路控制的關鍵，比例控制閥可成為這種轉換的接口。在今后相當長的時期內開發各種形式的比例控制閥和電-氣比例/伺服系統，并且使其性能好、工作可靠、價格便宜是氣動技術發展的一個重大課題。 現在比例/伺服系統的應用例子已不少，如氣缸的定位；用于車輛的懸掛系統以實現良好的減振性能；纜車轉彎時自動傾斜裝置；服侍病人的機器人等。如何將以上實例更實用、更經濟還有待進一步完善。 九、滿足某些行業的特殊要求 在激烈的市場競爭中，為某些行業的特定要求開發的氣動元件是開拓市場的一個重要方面，各廠都十分關注。國內氣動行業近期開發的如鋁業氣缸（耐高溫、自鎖），鐵路氣缸（抗震、高可靠性），鐵軌潤滑氣閥（抗低溫、自過濾能力），環保型汽車燃氣系統（多介質、性能優良）等。 十、應用新技術、新工藝、新材料 型材擠壓、鑄件浸滲和模塊拼裝等技術十多年前在國內已廣泛應用；壓鑄新技術（液壓抽芯、真空壓鑄等）、去毛刺新工藝（爆炸法、電解法等）已在國內逐步推廣；壓電技術、總線技術，新型軟磁材料、透析濾膜等正在被應用；超精加工、納米技術也將被移植。 氣動行業的科技人員特別關注密封件發展的新動向,一旦新結構和新材料的密封件出現,就會被采用。 十一、標準化 貫徹標準，尤其是ISO標準是企業必須遵守的原則。它有兩個方面工作要做：*是氣動產品應貫徹與氣動有關的現行標準，如術語、技術參數、試驗方法、安裝尺寸和安全指標等。第二是企業要建立標準規定的保證體系，現有3個：質量（ISO9000）、環保（ISO14000）和安全（ISO18000）。 標準在不斷增添和修訂，企業及其產品也將隨之持續發展和更新，只有這樣才能推動氣動技術穩步發展。 十二、安全性 從近期頒布的有關氣動的ISO標準可知，對氣動元件和系統的安全性要求甚嚴。ISO4414氣動通則中將危險要素分成14類，主要有機械強度、電器、噪聲、控制失靈等。ISO組織又頒布了ISO18000標準，要求企業建立安全保證體系，將安全問題放在特別重要的議程上。為此，產品開發和系統設計切實考慮安全指標也是氣動技術發展的總趨勢。對國內企業而言，由于過去的行業標準忽視了安全問題，有必要對已投入市場的產品重新考核和修正。
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